Les investissements nécessaires au développement de lignes de transport de fret ferroviaire à grande vitesse entre plusieurs pôles aéroportuaires porteront sur le matériel roulant, les terminaux ferroviaires et leur raccordement aux LGV.

Dès le lancement de Carex, des premières estimations ont été faites par les professionnels compétents. Dans un deuxième temps, de nouvelles évaluations ont été réalisées afin de prévoir une phase de lancement à moindre cout sur une ligne pilote. Tous les coûts mentionnés sont hors frais d'acquisition ou de location du foncier.

Les rames Carex

Le coût pour la construction de 20 trains à grande vitesse oscille entre 600 et 700 M€ selon les constructeurs et les options qui pourraient être retenues. Ces propositions incluent les coûts de développement et les frais fixes mais n'intègrent pas les coûts de maintenance qui devront faire l'objet d'un contrat spécifique entre le ou les entreprises ferroviaires et le constructeur désigné.

Le ré-emploi de matériel roulant existant permettrait de réduire d'environ 30% ce coût.

Les embranchements (ou raccordements) ferroviaires

Leur coût unitaire dépend de leur longueur et de leur complexité. Il varie de 10 M€ à plus de 100 M€ selon les sites.

Les terminaux "Railports" Carex

Tous  les terminaux n'auront pas à accueillir les mêmes volumes de trafic. Certains seront donc dimensionnés avec une voie à quai ; d'autres pourraient disposer de 4 voies à quai de 400 m permettant de traiter des doubles rames. Ensuite, le choix du mode de chargement (automatique / conventionnel) sera également dimensionnant et de nature à faire varier le coût. Ce sera aussi le cas pour les travaux de terrassement qui peuvent s'avérer nécessaires.